Pista...a 4 ruote

sabato scorso risucendo a dribblare una massa mostruosa di rotture di coglioni contingenti, sono riuscito a ritagliarmi una giornata tutta per me e ad andare a Adria dove vista EVO organizzava un track day per auto.

lì per lì ero dubbioso, ma poi la voglia di stare una giornata fuori dalle palle ha prevalso. mbè mi sono divertito come uno scemo

tornare a Adria è stato emozionante, troppi bei ricordi tutti assieme, l'odore dei box, la pista, la gradinata...m'ha preso un bel groppone lì per lì. poi mi vado a iscrivere, cerco la mezzora meno piena di gente e pago il mio turnetto. vo sulla gradinata a vedere i tester di evo che giravano con due AMG da paura, tra cui una shooting break che è impressionante da vedere girare in pista coi suoi 5 metri e 2 tonnellate...ma va forte! poi un paio di peugeot sempre di EVO e si fa l'ora di entrare. due pisciatine 8la tensione vuoi o non vuoi è venuta fuori , caschetto jet obbligatorio (fortuna che me lo ero portato dietro) e mi metto in fila ai box. mi pareva come quando entravo a fare gli esami all'università: lì per lì non mi ricordavo niente, poi una volta dentro...mi ricordo tutto lucidamente! il problema era ritarare i punti di frenata tra moto e macchina, ma alla fine non sono poi così diversi...FIGHISSIMO, ho pure sorpassato una R8 lenta come mi nonno e soprattutto quasi doppiato a fine turno uno tutto sborone con una lotus exige con tanto di gomme semislick che appena entrato in pista voleva passarmi subito perchè credeva che gli facessi da tappo...toh va


colla macchina è moooooolto più facile che in moto, almeno a livelli "amatoriali" comunque è impegnativo. senza controlli elettronici fuori dal tornantino e dalla curva in fondo al rettilineo partivano dei bei traversi fumanti se non stavi attento
La Z si è dimostrata una ottima macchinetta, considerando che è tutta di serie come sosp, freni, gomme ecc. bilanciatissima, divertente, fa quel che gli dici di fare. in pista sottosterza meno e ha un grip enorme. alla fine però nonostante facessi un giro di rallentamento ogni tanto, i freni non ne potevano più, sentivo la frenata allungarsi e le gomme pure si "allentavano". volevo fare quasi un secondo turno, poi ho dato un'occhio alle gomme appena montate due mesi fa, e ai dischi dei freni un tantino "bruniti" e ho desistito...



senza neanche saperlo mi sono trovato al raduno del club dei nissanisti con una massa di Z mai vista tutta assieme




quello colla 206 azzurra lo odierò per sempre

enò? e io manco sapevo niente...sono iscritto al club nissan GT, ma davvero non ci partecipo mai, sto solo a sbirciare quando mi serve qualche dritta. e invece sti ragazzi so tosti, appassionati veri e fanno tanta pista, appena possono. solo che sono davvero impallinati, non c'era una Z originale. i più fogati avevano tolto il lunotto in vetro, sostituito con uno in perspex... sotto ai cofani c'e di tutto, compreso qualche compressore me sa da come filavano sul dritto alcuni esemplari, e manco mezzo ha lasciato freni e sosp originali...
vizietto costoso...


oh comunque c'era il tipo colla GTR che girava assieme alle Z, pareva una R1 che girava assieme ai 125... mammamia quanto corre quella cazzo de macchina, fa impressione davvero. il bello è che ste Z tutte smarmittatissime facevano un casino boia e alla fine però erano sempre lì, e te arrivava sta bestia de GTR e fuori dalle curve je dava 50 metri in mezzo secondo con un rumore tipo FFFFFFFFFFFFFFFFF un mostro

le AMG se le magnava a colazione...

poi altra cosa gustosa, sono i pazzi furiosi che arrivano in pista colla macchina sul camion. c'era una clio rs, decorosa, una alfa 147 verde pisello, molto meno decorosa e una roba che non ho capito se era una daewoo o robbaccia simile, bo? tutte messe giù kative, non omologate, roll bar, slik ecc ecc.
un signore di una certa età, con pazienza consumata, controllava i serraggi delle ruote mentre la rassegnata moglie pensava a come coce la cicoria a cena.
un altro credo aveva affittato il box per la sua cayman spogliata di tutto a uso pista...
tutti lenti della madonna

e c'era pure una specie di Prontolino a 4 ruote, un ragazzo simpatico devo dire del club nissan, che a vederlo prima di girare pareva che doveva fa il foco...copre la targa con un adesivo con ideogrammi jap, monta il gancio da traino come quello che la sa lunga... scalda il motore, mi dice che lui sempre fa un giro tirato e uno di raffreddamento, senza sgarrare mai per mantenere la meccanica sempre al top...cazzo girerà in 1.20 mi dico...poi vo a vedere e...ERA FERMOOOOOOOOO e il bello è che pur girando tipo pensionato, faceva pure il giro di "raffreddamento" con tanto di 4 frecce e passaggio per la corsia box...

infine c'erano quelli bravi, i tester di EVO, e li vedi la differenza tra uno che fa finta di avere il piede pesante e uno che sa andare davvero forte

sono dello toyo proxes soncacchiocome le bridge le volevo mettere ma con quella misura mi costavano tanto in più...


speriamo me passa...sto già guardando i calendari delle prove libere auto a misano...

allora organizzo una raccolta fondi