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gattmes.
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Per usare alcool puro (sia poi esso anidro o meno, cioè 99 gradi o meno) occorre variare la carburazione.
Se il motore è a carburatore di norma oltre all'uso di "getti" per ottenere il giusto rapporto stechiometrico, in campo motociclistico sono impiegati aghi (needles) per meglio gestire la carburazioni ad aperture parziali di acceleratore.
Molte volte il getto del minimo può essere lasciato tal quale ed una taratura della vite minimo è sufficiente alla ricalibrazione, mentre il getto massimo e lo spillo vanno ritoccati, se non si vuole agire sulla mandata aria (con conseguenze sulla potenza...)
Basse percentuali di alcool con benzina invece non richiededono modifiche.
Di norma un buon modo di procedere consiste in:
operare a temperatura ambiente (>20 gradi. Importante! Sotto i 15 ci sono problemi di accensione e in fase di tuning aumentano l'entropia....)
procurarsi per prova alcool annidro (o assoluto o 99 gradi che dir si voglia)
preparare piccole quantità di miscele con benzina: 20% 40% 60%...
Partendo dalla miscela più bassa (20% alcool 80% benza) verificare se si riesce a tenere il minimo regolando la vite. Quindi si può provare con accelerate a vedere quanto si è fuori carburazione. Di norma se il raffreddamento è ad aria la carburazione è "grassa" di natura e questo facilita (più carburante del dovuto). Se ci sono vuoti e un lieve tiro di starter compensa la cosa vuol dire che occorre già ritoccare lo spillo.
Il getto massimo è "attivo" da 3/4 a massimo acceleratore.
Si riesce così a capire quanto alcool si può usare senza modifiche. Se si vuole andare oltre occorre seguire le indicazioni dei precedenti posts. Come lubrificante (se trattasi di motore a miscela e alcool puro) per prova può essere usato olio di ricino.
Volendo usare alcool puro si può chierere all'ufficio UTF di zona (vedere
qua per l'elenco) dove acuistare quello denaturato con benzina ad uso carburante (deposito fiscale)
Occorrerebbe poi rettificare la carta di circolazione alla MTC......
Alcool (etanolo) ad uso carburante - 3° parte... e continuiamo ancora... |