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12/06/2005 - 19:49 
SALONE AERONAUTICA PARIGI: DOMANI APRE I BATTENTI NEL SEGNO DELL'ITALIA
(AGE) PARIGI - E' targata Italia e Finmeccanica domani mattina l'apertura del 46mo Salone Internazionale dell'Aeronautica e dello Spazio di Parigi. Già perché proprio domani mattina ad apertura dei battenti della più importante finestra mondiale sull’aeronautica, Finmeccanica siglerà l’accordo che la vede capofila in Europa per il programma europeo Neuron, il dimostratore da combattimento senza pilota (Ucav). Il progetto, promosso in realtà dalla francese Dassault che ha il 50% del programma per circa 200 milioni di investimenti, vede impegnate anche la spagnola Casa del gruppo Eads, la greca Hai, la svedese Saab e la svizzera Ruag, oltre ad Alenia Aeronautica. E agli aerei non pilotati (Uav e Ucav) verrà dedicato ampio spazio all'interno del Salone con un'area espositiva apposita. Finmeccanica sarà presente nel settore degli aeromobili senza pilota, con lo Sky-X dell'Alenia Aeronautica e il Falco della Galileo Avionica. L'ampia vetrina dedicata al settore spaziale, poi, comprenderà il progetto satellitare europeo Galileo, la sonda Huygens ed i satelliti Helios II e Syracuse. E nel programma Neuron Alenia investirà ben 90 milioni di euro. E che la partecipazione dell’Italia al Salone di Parigi sia davvero importante ed anche strategica per i progetti futuri del settore, lo dimostra l’arrivo di mercoledì prossimo del Presidente della Repubblica, Carlo Azeglio Ciampi. Il capo dello Stato inizierà la sua visita proprio dai padiglioni di Finmeccanica. Ma sul fronte delle indiscrezioni occorre citarne almeno due di rilievo. La prima ci interessa da vicino. Ovvero l’amministratore delegato di Atr, Filippo Bagnato annuncerà che l’azienda aeronautica italiana ha ottenuto ulteriori 50 ordini di velivoli della famiglia “500”. Mentre Airbus che oggi ha fatto arrivare al Salone l’A380, il più grosso aereo commerciale del mondo che farà la sua prima dimostrazione di volo in occasione della visita del presidente Chirac che aprirà questa 46ma edizione, dovrebbe annunciare di aver ricevuto circa 100 ordini per l’A350, l'aereo a lungo raggio da 200-300 posti concorrente del 787 Dreamliner della Boeing. La presentazione dell'A380 avviene in un momento critico per Airbus che si presenta al salone senza CEO e in piena battaglia sia commerciale che legale con il rivale Boeing. Tra i protagonisti della presenza Boeing al Salone, invece, ci saranno il 777-2000LR, aereo passeggeri a lungo raggio, l'aerocisterna KC-767 A e il 787 Dreamliner. L'infinita querelle tra l'Unione Europea e gli Stati Uniti sugli aiuti pubblici all'industria aeronautica rappresenta, del resto, la più grande disputa nella storia recente dei contenziosi commerciali tra le due sponde dell'Atlantico. Con circa 2000 espositori provenienti da oltre 40 paesi, 512 chalet, il debutto, in volo e a terra, di alcuni prototipi prestigiosi, ed una forte rappresentanza degli americani, il salone di Le Bourget, organizzato dalla Gifas (Associazione delle industrie aerospaziali francesi), sarà certamente il maggiore appuntamento dell'anno per il settore. (AGE) PIC
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RINGRAZIAMO COME AL SOLITO IL NOSTRO INVIATO SUL CAMPO LUCA LENCIONI. -
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VOLARE NAVIGANDO 18/1/2005
Airbus A380, il più grande aereo del mondo è europeo
di Tommaso Pericle - MyTech
Un consorzio di aziende nazionali francesi, tedesche, inglesi e spagnole ha realizzato e varato l'apparecchio-passeggeri dei record, spaziosissimo e lussuoso quanto, soprattutto, ricco di tecnologia innovativa
Photogallery
Ecco l'Airbus A380
Risposta europea al Jumbo americano (il Boeing 747, ormai giunto alla fine della sua lunghissima carriera), l'Airbus A380 è il più grande aereo passeggeri mai costruito e il solo jet commerciale del mondo ad avere due ponti per i passeggeri.
Costruito con largo ricorso ai materiali compositi, ha un raggio d'azione di 15 mila chilometri, il che lo rende ideale per le ricche rotte che dall'Europa e dagli Stati Uniti portano all'estremo oriente. Può trasportare 555 passeggeri, che almeno teoricamente possono diventare 840 in una ipotetica configurazione a classe unica.
Il jet è stato presentato il 18 gennaio alla presenza dei capi di Stato delle nazioni che partecipano al consorzio Airbus: Francia, Inghilterra, Germania e Spagna.
Assente l'Italia, che a suo tempo - negli anni '70 - riuscì a farsi sfuggire l'attimo buono per entrare nel consorzio: fu un gravissimo errore, frutto di scelte politiche miopi che contribuirono a disperdere l'allora enorme potenzialità dell'industria aerospaziale italiana, anche se oggi imprese nazionali come Alenia partecipano a vario titolo alla costruzione dei super-jet europei, sia pure da posizioni defilate.
TECNOLOGIE... SPAZIALI
» L'ultima generazione di cellulari
» Computer portatili e tascabili
» Internet: tutte le notizie
Oltre alle imponenti dimensioni e alla smisurata autonomia, il gioiello europeo fissa nuovi standard anche per quanto riguarda le dotazioni di bordo, tanto che la stessa Airbus l'ha definito "la nave da crociera dei cieli". Il che significa più spazio vitale (in certe configurazioni si possono avere palestre, bar e addirittura casinò), ma anche dotazioni tecnologiche a disposizione dei passeggeri che affrontano le tratte intercontinentali.
Tra questi l'Airbus in-flight information system (Afis), che sfruttando l'antenna satellitare di serie in tutti gli aerei di linea consente di usare il Pc per inviare o trasmettere e-mail e Sms e connettersi a Internet tramite il provider Tenzing. Trattandosi di un servizio in roaming, presenta il vantaggio non secondario di consentire l'uso delle caselle di posta personali.
I sedili dell'A380 sono perciò dotati di prese per i laptop e portatili. Oltre che per leggere le mail e navigare, la rete interna dell'A380, una Gigabit Ethernet veicola anche il classico "divertimento da volo intercontinentale": film, giochi interattivi e musica "on demand" che provengono direttamente da un server a bordo dell'aereo e vengono riprodotti su schermi a cristalli liquidi.
L'hi-tech fa la parte del leone in tutti gli aspetti del super jumbo europeo, anche nella cabina di pilotaggio. Come molti altri Airbus, anche l'A380 si pilota attraverso la tecnologia "fly-by-wire", letteralmente "vola coi fili", cioè a dire che il jet da 560 tonnellate si guida con un joystick del tutto simile a quello del Flight Simulator.
A trasformare gli ordini dei piloti in movimenti delle superfici aerodinamiche pensa invece il computer di bordo, assicurandosi che tutto avvenga nel rispetto degli standard di sicurezza dell'aeroplano. Col non secondario vantaggio che i piloti già certificati su altri modelli Airbus possono imparare a pilotare il nuovo gioiello in pochissimo tempo.
Edited by logitech - 14/6/2005, 13:26. -
.CITAZIONE (logitech @ 14/6/2005, 13:25)Photogallery
E be'... proprio una bella photogallery.....CITAZIONETECNOLOGIE... SPAZIALI
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E per la serie: la coerenza di un COPIA-INCOLLA....
Edited by litodanie - 14/6/2005, 13:52. -
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XCHE GUARDA CHE SEI IL PRIMO A FA COPIA INCOLLA E A NN LEGGERE NEMMENO, POI è TUTTA ROBA CHE MI è STATA FAXXATA DAL NOSTRO INVIATO PARIGINO . -
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Ma va' a dar via el ciap'..... . -
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GUARDA SCEMO CHE L'AIRBUS è IL PIU BELL'AEREO CHE C'è ORA COME ORA CHIARO .
