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gattmes.
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Ok
Premetto che ho un alternatore bosch
Eventualmente si puo "estrapolare" per altre marche
Allora iniziamo
1) L'alternatore ha il regolatore incorporato montato nella parte posteriore (opposta alla puleggia) e accessibile togliendo un coperchio plastico
Assomiglia ad un transistor nel vecchio contenitore TO3 (quel capocchione metallico di potenza)
E' rivettato o simile ad un supporto plastico che porta nella parte inferiore le spazzole.
Tale supporto e' tenuto in sede da 2 viti, rimuovendole si estrae circa facilmente e si ha in mano regolatore e spazzole.
Notare che sotto una delle viti c'e' un contato ad occhiello. E' la connessione di massa/gnd (importante)
2) Non bisogna agire sull'originale!! Occorre procurasi un secondo regolatore anche rotto (le spazzole devono essere ok) [demolitore] eventualmente nuovo [2-3 anni fa costava 20000lire- se il demolitore elettrauto ve ne chiede altrettante..valutate..almeno le spazzole sono nuove] anche di concorrenza; non importa
3) Occorre togliere la parte di regolazione (trapanando i rivetti/fissaggi troncando/dissaldando i 2 contatti sottostanti al capocchione) facendo attenzione a non rompere il supporto plastico (ed io ne ho rotto..). Eventualmente potete lasciare il capocchione se riuscite ad asportare-isolare la parte di controllo- in quanto successivamente diversamente dovrete rimpiazzarlo con un supporto metallico (ottone o al - non deve ossidarsi) piatto circa simile di rinforzo del supporto plastico (diversamente col tempo si spacca)
4) collegate dei fili che porteranno fuori i segnali (40-60cm: non sono critici- l'ideale sarebbe arrivare vicino alla batteria per il sensing in temperatura-io non lo ho ancora fatto: ci vuole 1.5mt buoni) per poter agire esternamente senza dover piu' riaprire l'alternatore. I fili da portar fuori (da saldare ai punti interessati) sono: le 2 spazzole e la massa (ricordate l'occhiello su uno dei due fissaggi?). Io ho fatto un foro circa centrale nella piastrina di robustimento e gli o fatti passare da li fissandoli in qualche modo (fascette - silicone epossidico) NON USATE MICROCAVI (nemmeno maxicavi) passa 1-2A in casi eccezionali.
5) all'estremita' collegate tre faston maschi o femmina e relativo portafaston a tre vie (o una connessione piu' professionale e stagna, se preferite). MACATEVI I SEGNALI
6) rimontate il tutto nell'alternatore e fate uscire i tre fili dove esce quello positivo di potenza o da qualche altra parte - fine intervento alternatore-
7) prendete il vecchio regolatore. Attacchate tre fili, isolate il tutto
(attenzione non mi ricordo se la capocchia era collegata a massa o ad una delle due spazzole -non ho sottomano l'originale- verificate ed eventualmente tenetela lontano dalle parti metalliche dell'auto: altrimenti fate dei corti) e collegate i tre fili (qualche centimetro) a tre faston e portafaston (maschi se prima avete usato femmina e viceversa ovviamente) rispettando la MARCATURA dei segnali (occhio alle visioni mirror)
8) collegate i due connettori (sistemando il vecchio regolatore con gli accorgimenti necessari del punto 7). Accendete e...booom..no scherzo..tutto deve funzionare come prima (verificate le spie e poi con il tester che i volt siano quelli giusti a motore acceso).
Bene fine prima parte
Fin qua non e' cambiato niente; avete solo portato fuori il regolatore e creato la possibilita' di cambiarlo a piacimento con un click-clack sui connettori senza dover piu' riaprire/intervenire sull'alternatore
Segue 2nda puntata
Ciao.
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