Puzza di fritto

ciao a tutti sono un nuovo utente.
uso olio di colza al 50% da piu di un anno (20000 KM circa) su una KIA Sportage TDI. ho avuto un problema con temperature abbondantemente sotto lo zero. il carburante e' solidificato lasciandomi a piedi dopo pochi km con ulteriore danneggiamento delle candelette. qualcuno mi puo' spiegare il perche'? esistono dei rimedi per evitare questi inconvenienti? ciao

Utilizzo olio vegetale in misure dal 10 fino al 40% da un po' di tempo.
Il motore va bene, a parte un'incertezza all'avvio.
Pero' mi ritrovo sempre quell'odiosa puzza di fritto ... o meglio, a me non e' che spiaccia, ma se mi fermano, cosa racconto ?
Tra l'altro e' penetrante, si sente anche all'interno dell'abitacolo, come mai invece l'odoraccio del gasolio, che e' ben peggiore, non entra ?

ovviamente non uso riscaldatori.

ne sto progettando uno , ma ho tanti dubbi

Cari amici, dopo circa tre mesi di verifiche varie, posso raccontarvi la storia del mio scambiatore in modo che chi è in cerca di qualche ispirazione nel predisporre il proprio possa avere una realizzazione in più da valutare.

Partendo dall’ipotesi che per la mia Doblò non sia possibile andare con olio al 100% causa pompa Lucas, ho deciso di lavorare sulle miscele di olio-gasolio senza grosse modifiche o doppi serbatoi, ho preso per buono quale guida per i miei test il file del TataClub che permette di calcolare le miscele olio-gasolio in base alla temperatura esterna, ma per alleviare le pene della pompa, ho deciso di riscaldare la miscela in arrivo alla stessa il prima possibile, usando l’acqua di raffreddamento, anche perchè mi pare difficile che si possa scaldare il blocco di ferraglia della pompa e dei suoi ammennicoli prima della fase di avviamento, come sarebbe necessario per evitare eccessivo lavoro alla mia scarsamente dotata Lucas di primo equipaggiamento.

La prima versione dello scambiatore prevedeva la sostituzione di una parte significativa del tubo di collegamento filtro-pompa con di tubo di rame, che, fascettato su un tubetto (nativo) metallico contenente acqua di raffreddamento portava un limitato scambio di calore, con già significativi vantaggi in termini di comportamento della mia auto.

La seconda versione prevede invece uno scambiatore a tubi coassiali o una rivisitazione dello stesso.
La costruzione è stata fatta saldando tutta una serie di pezzi in rame disponibili in qualunque negozio di articoli di idraulica, ottenendo un passaggio di un piccolo tubetto di rame intero all’interno di una specie di condotto di maggiori dimensioni di acqua di raffreddamento.
Il materiale per la realizzazione è stato prelevato tra gli articoli adatti alla realizzazione di impianti mediante crimpatura, di normale uso presso gli idraulici, ma, in mancanza della pinza adatta, eliminate le o-ring sono stati collegati mediante la saldatura a stagno con saldatore da 200W avuto in prestito.

Il risultato è ottimo per i mie scopi, il carburante arriva attorno ai 50 °C alla pompa già dopo pochi di minuti di impiego dell'auto a regime moderato.

Per ovviare ad eventuali problemi al filtro gasolio durante l’inverno ho poi installato un piccolo (troppo piccolo per notare il suo lavoro a basse temperature) riscaldatore da 25W auto-limitato (NTC) ad una massima temperatura di 80°C.
Il riscaldatore elettrico è sotteso alla chiave di accensione per cui è inattivo a motore spento (nalla foto si intravede anche il relè).

Conclusioni: utilizzando il riscaldatore, e dopo eliminazione della valvola EGR, il grosso delle incertezze di funzionamento del mio motore sono sparite, in più ho guadagnato un Km medio litro nel normale funzionamento.

Chi ha dubbi su quanto (sommariamente) esposto, sono disponibile a cercare di essere più esaustivo ed esauriente via mail su quesiti specifici.

Buon lavoro a tutti. Ciao.

Davide

[img=http://img108.imageshack.us/img108/9638/doblmotore02ridotto8ad.th.jpg]

>cosa succede se, con il riscaldatore montato, faccio un pieno di solo gasolio?

Nulla, se consideri che nel mio motore, in particolare sul filtro, in piena estate le temperature sono attorno ai 70-80 °C anche senza riscaldatori vari.
Personalmente ho fatto lo scambiatore per cercare di diminuire i consumi invernali che sono sempre stati più alti di quelli estivi, oltre che ovviamente per alleviare le sofferenze di una pompa LUCAS poco incline a pompare liquidi più viscosi del gasolio.

Io non farei nessun by-pass che in ogni caso non sarebbe poi così difficile da fare.
Ciao.

Davide

Ricordo a SCIARD o a quanti sono competenti se si possono avere problemi ad installare un riscaldatore da 25 W su una nuova auto a gasolio o se è addirittura preferibile installarlo su tutte a priori?