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forgaiano.
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Ciao a tutti.
Esperienza con l'olio di colza iniziata ai primi di marzo.
Auto Marea jtd 105 cv pompata a 120cv
Immatricolazione 7/2002
Km percorsi a gasolio std 34500 senza aver ancora cambiato il filtro gasolio.
Km percorsi fino ad ora con mix gasolio-colza 500
Rapporto di utilizzo per i primi 300 km con 13 lt circa gasolio + 2 lt olio di colza lidl. (circa 15 %)
Nessuna anomalia riscontrata.
Accensione ed avvio pressochè istantanei anche se la spia del preriscaldatore sta accesa 1-2 secondi in più di prima
Motore forse più silenzioso a freddo più rotondo a caldo e forse più spento sopra i 3500 giri.
Fumi allo scarico praticamente assenti in tuttte le condizioni (prima sotto sforzo un po di grigio si vedeva soprattutto agli alti regimi.
Probabilmente meno nervoso di prima (vedi pompaggio a 120 cv) ma più pronto ed elastico ai regimi medio-bassi.
Probabile piccolo miglioramento (2-3 %) dei consumi. (vedrò a lungo termine)
Rapporto di utilizzo ancora in atto. (11 lt circa di gasolio + 4 lt colza). 30% abbondante.
Leggero ritardo all'accensione (1-2 secondi al massimo) soprattutto se lasciata all'aperto dei 4-5 gradi notturni.
Si comincia ad avvertire il classico odorino di Mc D dallo scarico, un pò in tutte le condizioni.
Motore forse ancora più ovattato soprattutto a caldo.
Prestazioni vedi sopra sempre con questa fiacchezza sopra i 3500 giri.
Non ho più visto ombre dal tubo di scarico nemmeno sottosforzo.
Per i consumi vi dirò.
Intanto se qualcuno sa darmi dritte per istallare un preriscaldatore continuo del gasolio/olio tipo mi viene in mente scambiatore acqua/gasolio mi illumini. Sono sempre più convinto che per arrivare a percentuali importanti (> al 50%) sia necessario riscaldare la soluzione per diminuirne la viscosità.
Pensando di farlo a freddo con ad esempio un idrocarburo pesante tipo la classica benzina verde, sarebbe proponibile un rapporto di 1 a 20, 1 a 25? (1lt di b e 20 lt di olio ...).
Meditate gente, meditate, ma soprattutto rispondetemi. Grazie in anticipo
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Inviato il: 11/4/2005, 08:39
Salve a tutti. Aggiorno le esperienze di utilizzo da me inserite a metà marzo wd aggiungo quelle dei mezzi di casa.
PRIMA AUTO:
TIPO VEICOLO: Station Wagon
MARCA E TIPO: Fiat Marea 105 jtd del 10/2001
MARCA POMPA + INIETTORI: Bosch con preriscaldatore di serie montato sul filtro del gasolio.
MODALITA' UTILIZZO VEICOLO: 25% città, 50% statale, 25% autostrada
KM PERC. PRIMA DEL CAMBIO CARB.: 34000
KM PERC. CON CARB. ALTERNATIVO: 1000 Km
TIPO DI CARB. ALTERNATIVO: olio di colza puro LIDL
MODIFICHE EFFETTUATE: nesssuna
MODALITA' DI UTILIZZO: Primi 300 km olio al 15% circa senza nessun problema ne avviamento a freddo ne prestazioni ne consumi, iniziale leggero odore di frittura, fumosità assente anche sotto sforzo, motore più silenzioso e rotondo. Successivi 200 Km al 30% circa, idem come sopra solo più odore di frittura soprattutto a motore freddo.300Km al 40% circa tutto come prima tranne qualche esitazione all'accensione del motore (momento climatico con temperature soventi sotto i +10 °) e spia preriscaldatore più lenta a spegnersi.
Attualmente ho rifornito con circa 18 lt di gasolio + 20 lt di miscela composta da 19,5 lt di olio e 0,5 lt di benzina verde (ho richiesto al laboratorio chimico dell'azienda nella quale lavoro se miscelare un idrocarburo pesante con un olio vegetale raffinato potesse ridurne efficacemente la viscosità. Da prove di viscosità effettuate con percentuali di benzina tra il 2,5 e il 4 % circa la viscosità dell'olio si riduce dal 40 al 60 % circa. Tutto ciò per poter utilizzare un'alta percentuale di olio anche con temperature sotto i +10 ° e non affaticare il sistema di iniezione.Riassumendo in percentuali penso oltre il 60%) Attualmente sto terminando questa prima miscela: odore di frittura persistente in ogni condizione molto intenso da freddo. Accensione senza problemi tranne spia del preriscaldatore che impiega 2-5 secondi a spegnersi a seconda dei casi (auto parcheggiata in garage di notte oppure parcheggiata all'esterno). Motore nettamente più silenzioso ma probabile perdita di prestazioni quando lo si tira oltre i 3500 giri, quindi sulle velocità di punta. Il resto tutto OK.
PARTICOLARI ROTTI O SOSTITUITI: nessuno ma visto le alte percentuali di olio farò sostituire il filtro del gasolio al prossimo tagliando.
SECONDA AUTO:
TIPO VEICOLO: Utilitaria
MARCA E TIPO: Fiat Punto 1.3 Multi Jet del 12/2003
MARCA POMPA + INIETTORI: Pompa Bosch, iniettori non da verificare
MODALITA' UTILIZZO VEICOLO: 50% citta, 40% statale, 10% autostrada
KM PERC. PRIMA DEL CAMBIO CARB.: 14000
KM PERC. CON CARB. ALTERNATIVO: 1000 Km circa
TIPO DI CARB. ALTERNATIVO: olio di colza puro LIDL
MODIFICHE EFFETTUATE: nesssuna
MODALITA' DI UTILIZZO: Primi 300 Km al 10% di olio senza la ben che minima differenza ne sull'accensione ne su prestazioni ne su consumi ne su odori allo scarico.Sccessivi 300 Km al 15% abbondante di olio, tutto OK e forse leggero miglioramento delle prestazioni con regimi di rotazione tra i 1700 e i 3000giri/min., totale assenza di fumosità, forse a motore freddo leggerissimo aumento del ticchettio pare dell'iniezione ma il 1.3 MJet e già rumoroso di suo da freddo anche a gasolio puro. Attualmente in prova con il pieno di gasolio ed il 20% di olio (circa 400 Km effettuati), sempre tutto OK e forse miglioramento dei consumi (già ottimi a gasolio puro) almeno 1 Km di percorrenza in più per litro di miscela consumata.
PARTICOLARI ROTTI O SOSTITUITI: nessuno
TERZO VEICOLO:
TIPO VEICOLO: Camper 7 posti
MARCA E TIPO: Fiat Ducato 2.8 Jtd 127 cv rimappato a 150 cv del 7/2004
MARCA POMPA + INIETTORI: Bosch con preriscaldatore di serie montato sul filtro del gasolio.
MODALITA' UTILIZZO VEICOLO: 50% autostrada, 40% statale 10% montagna
KM PERC. PRIMA DEL CAMBIO CARB.: 9500
KM PERC. CON CARB. ALTERNATIVO: 150
TIPO DI CARB. ALTERNATIVO: olio di colza puro LIDL
MODIFICHE EFFETTUATE: nesssuna
MODALITA' DI UTILIZZO: Appena iniziato con percentuale del 10 %, per ora tutto ok e nulla di diverso da prima ma i km sono veramente pochi.
PARTICOLARI ROTTI O SOSTITUITI: nessuno.
A tutti coloro che hanno esperienze in tal merito o richieste specifiche postatemi pure, avrete senz'altro risposta. Scusate se mi sono dilungato.
Ancora ciao a tuuuuutti.
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Inviato il: 13/4/2005, 06:24
Nuovamente ciao a tutti. Scusate in anticipo se mi ripropongo nuovamente ma tant'è in quanto ieri nel tardo pomeriggio ho terminato la giornata ed il carburante della mia prova.
Premetto che in pausa pranzo ho fatto una prova fumi al volo da un amico titolare di un centro revisioni. La mia marea jtd è risultata ampiamente nei limiti di legge per quanto riguarda le emissioni. Per cui anche a livello ecologico la miscela olio 70% gasolio 25% benzina verde 5% sembra ben rispondere.
Quindi ieri sera ho ripetuto tale rifornimento in queste misure:
7,6 lt di gasolio (9 Euro)
12 lt olio di colza
0,5 lt benzina verde
Attenzione che l'olio e la benzina vanno premiscelati PRIMA di introdurli nel serbatoio, soprattutto se le temperature sono sotto i 10-15 gradi.
Dovrei aver rispettato circa le proporzioni dette pocanzi riducendo però la percentuale di benzina ed alzando quella del gasolio.
Intanto vi posto nei dettagli l'ultima esperienza:
TIPO VEICOLO: Station Wagon
MARCA E TIPO: Fiat Marea 105 jtd del 10/2001
MARCA POMPA + INIETTORI: Bosch con preriscaldatore di serie montato sul filtro del gasolio.
MODALITA' UTILIZZO VEICOLO: 25% città, 50% statale, 25% autostrada
KM PERC. PRIMA DEL CAMBIO CARB.: 34000
KM PERC. CON CARB. ALTERNATIVO: 1500 Km
TIPO DI CARB. ALTERNATIVO: olio di colza puro LIDL
MODIFICHE EFFETTUATE: nesssuna
MODALITA' DI UTILIZZO: Primi 300 km olio al 15% circa senza nessun problema ne avviamento a freddo ne prestazioni ne consumi, iniziale leggero odore di frittura, fumosità assente anche sotto sforzo, motore più silenzioso e rotondo. Successivi 200 Km al 30% circa, idem come sopra solo più odore di frittura soprattutto a motore freddo.300Km al 40% circa tutto come prima tranne qualche esitazione all'accensione del motore (momento climatico con temperature soventi sotto i +10 °) e spia preriscaldatore più lenta a spegnersi.
Attualmente ho rifornito con circa 18 lt di gasolio + 20 lt di miscela composta da 19,5 lt di olio e 0,5 lt di benzina verde (ho richiesto al laboratorio chimico dell'azienda nella quale lavoro se miscelare un idrocarburo pesante con un olio vegetale raffinato potesse ridurne efficacemente la viscosità. Da prove di viscosità effettuate con percentuali di benzina tra il 2,5 e il 4 % circa la viscosità dell'olio si riduce dal 40 al 60 % circa. Tutto ciò per poter utilizzare un'alta percentuale di olio anche con temperature sotto i +10 ° e non affaticare il sistema di iniezione.Riassumendo in percentuali penso oltre il 60%) Ultimo rifornimento terminato con questi risultati: odore di frittura persistente in ogni condizione molto intenso da freddo. Accensione senza problemi con spia del preriscaldatore che impiega 2-3 secondi a spegnersi a seconda dei casi (auto parcheggiata in garage di notte oppure parcheggiata all'esterno). Motore nettamente più silenzioso ma probabile perdita di prestazioni quando lo si tira oltre i 3500 giri, quindi sulle velocità di punta. Consumi si sono attestati intorno ai 15 km/lt anche perche utilizzata spremendola un pò con guida sportiva. Il resto tutto OK. Inoltre mi pare di avvertire un miglioramento globale dei rendimenti del motore e della silenziosità soprattutto quando quest'ultimo è acceso da 10-15 minuti, presumo per via che il carburante salga un pò di temperatura.
PARTICOLARI ROTTI O SOSTITUITI: nessuno.
PS Qualcuno pò aiutarmi nel capire se il riscaldatore del filtro del gasolio montato di serie da fiat a una sorta di trimmer o termostato regolabile in qualche maniera ?. Grazie in anticipo e ciao a tutti nuovamente
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Inviato il: 6/5/2005, 19:08
Salve a tutti. Aggiorno le esperienze di utilizzo da me inserite l'11/04 ed aggiungo quelle dei mezzi di casa.
PRIMA AUTO:
TIPO VEICOLO: Station Wagon
MARCA E TIPO: Fiat Marea 105 jtd del 10/2001
MARCA POMPA + INIETTORI: Bosch con preriscaldatore di serie montato sul filtro del gasolio.
MODALITA' UTILIZZO VEICOLO: 25% città, 50% statale, 25% autostrada
KM PERC. PRIMA DEL CAMBIO CARB.: 34000
KM PERC. CON CARB. ALTERNATIVO: 2500 Km
TIPO DI CARB. ALTERNATIVO: olio di colza puro LIDL
MODIFICHE EFFETTUATE: nesssuna
MODALITA' DI UTILIZZO: Primi 300 km olio al 15% circa senza nessun problema ne avviamento a freddo ne prestazioni ne consumi, iniziale leggero odore di frittura, fumosità assente anche sotto sforzo, motore più silenzioso e rotondo. Successivi 200 Km al 30% circa, idem come sopra solo più odore di frittura soprattutto a motore freddo.300Km al 40% circa tutto come prima tranne qualche esitazione all'accensione del motore (momento climatico con temperature soventi sotto i +10 °) e spia preriscaldatore più lenta a spegnersi.
Attualmente ho rifornito con circa 18 lt di gasolio + 20 lt di miscela composta da 19,5 lt di olio e 0,5 lt di benzina verde (ho richiesto al laboratorio chimico dell'azienda nella quale lavoro se miscelare un idrocarburo pesante con un olio vegetale raffinato potesse ridurne efficacemente la viscosità. Da prove di viscosità effettuate con percentuali di benzina tra il 2,5 e il 4 % circa la viscosità dell'olio si riduce dal 40% circa (ultima prova strumentale fatta questa sera. Tutto ciò per poter utilizzare un'alta percentuale di olio anche con temperature sotto i +10 ° e non affaticare il sistema di iniezione.Riassumendo in percentuali penso oltre il 60%), terminata con questi risultati: odore di frittura persistente in ogni condizione molto intenso da freddo. Accensione senza problemi tranne spia del preriscaldatore che impiega 2-4 secondi a spegnersi a seconda dei casi (auto parcheggiata in garage di notte oppure parcheggiata all'esterno). Motore nettamente più silenzioso ma perdita prestazioni quando lo si tira oltre i 3000 giri, quindi sulle velocità di punta. Il resto tutto OK. Sto continuando ad utilizzare questa miscela ormai da circa 800 km senza problemi. Ho notato ultimamente che introducendo a riserva secca anche solo 5 euro di gasolio puro la macchina sembra recuperere istantaneamente il calo di potenza che ho denunciato poc'anzi., penso per due motivi: I° sicura maggiore fluidità del carburante e conseguentemente II° miglior passsaggio dello stesso dal filtro (il mio ha ormai sul groppone 37000 Km, lo sostituirò a breve e vi aggiorno)
PARTICOLARI ROTTI O SOSTITUITI: nessuno
SECONDA AUTO:
TIPO VEICOLO: Utilitaria
MARCA E TIPO: Fiat Punto 1.3 Multi Jet del 12/2003
MARCA POMPA + INIETTORI: Pompa Bosch, iniettori anche
MODALITA' UTILIZZO VEICOLO: 50% citta, 40% statale, 10% autostrada
KM PERC. PRIMA DEL CAMBIO CARB.: 14000
KM PERC. CON CARB. ALTERNATIVO: 1800 Km circa
TIPO DI CARB. ALTERNATIVO: olio di colza puro LIDL
MODIFICHE EFFETTUATE: nesssuna
MODALITA' DI UTILIZZO: Primi 300 Km al 10% di olio senza la ben che minima differenza ne sull'accensione ne su prestazioni ne su consumi ne su odori allo scarico.Sccessivi 300 Km al 15% abbondante di olio, tutto OK e forse leggero miglioramento delle prestazioni con regimi di rotazione tra i 1700 e i 3000giri/min., totale assenza di fumosità, forse a motore freddo leggerissimo aumento del ticchettio pare dell'iniezione ma il 1.3 MJet e già rumoroso di suo da freddo anche a gasolio puro. Ulteriore aggiunta di gasolio ed il 20% di olio (circa 400 Km effettuati), sempre tutto OK e forse peggioramento dei consumi intorno a 0,5-1 Km/lt il resto tutto ok. Attualmente sta girando con miscela composta da 60 % olio 35 % gasolio 5 % benzinaprimi 100 Km senza la ben che minima differenza se non un inizio di percezione dell'odore di patatine, consumi (anche se i km sono pochi) come con il 30 % d'olio
PARTICOLARI ROTTI O SOSTITUITI: nessuno
TERZO VEICOLO:
TIPO VEICOLO: Camper 7 posti
MARCA E TIPO: Fiat Ducato 2.8 Jtd 127 cv rimappato a 150 cv del 7/2004
MARCA POMPA + INIETTORI: Bosch con preriscaldatore di serie montato sul filtro del gasolio.
MODALITA' UTILIZZO VEICOLO: 50% autostrada, 40% statale 10% montagna
KM PERC. PRIMA DEL CAMBIO CARB.: 9500
KM PERC. CON CARB. ALTERNATIVO: 1200
TIPO DI CARB. ALTERNATIVO: olio di colza puro LIDL
MODIFICHE EFFETTUATE: nesssuna
MODALITA' DI UTILIZZO: Appena iniziato con percentuale del 10 %, tutto ok. Secondo pieno con il 18-20% di olio e percorsi circa 1050 Km, tutto ok funziona bene addirittura il riscaldatore webasto del mezzo (una caldaia a gasolio in miniatura con un po di elettronica in più) miglioramento dei consumi a parità di resa (0,5-1 Km/lt, per un camper è un gran risultato)
PARTICOLARI ROTTI O SOSTITUITI: nessuno.
A tutti coloro che hanno esperienze in tal merito o richieste specifiche postatemi pure, avrete senz'altro risposta. Scusate se mi sono dilungato.
Ancora ciao
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Inviato il: 9/5/2005, 11:12
Salute a tutti,un piccolo aggiornamento "in corso d'opera" come si dice.
Venerdi notte sia la punto mjet 1.3 che la marea 1.9 jtd hanno passato la notte fuori a +6° (a 900 mt di altezza a casa di amici). Bene, alla ripartenza mattutina sempre nessun problema per entrambe all'accensione e motori al minimo molto regolari, ma le rese generali sono risultate pessime (sembrava avessero entrambi una marcia in meno) nonostante fossero andate in temperatura correttamente erano veramente pigre (presumo che l'alta percentuale di olio, nonostante la piccola percentuale di benzina, abbia raggiunto comunque una viscosità troppo alta. Entrami i serbatoi erano circa ad una scarsa metà (15 lt per punto e 20-22 per marea) ho aggiunto 5 euro (4,6 lt) di gasolio standard per entrambe e tutto e ritornato a nascere (accelerazione, brillantezza e chi puù ne ha più ne metta).
Deduzioni personali sono fino a giugno inoltrato per mjet non andrò oòtre il 35-40 % e su marea non oltre il 50%). In più verifico se a temperature stagionali (quelle di maggio per intendersi) sia ancora utile l'aggiunta di benzina verde.
Ancora saluti e buona giornata
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Inviato il: 9/6/2005, 12:32
Ciao a tutti. Aggiorno rapidamente le mie esperienze (vedi miei post precedenti per notizie più specifiche).
Fiat marea 1.9 JTD 105 pompata a 120 euro 2: attualmente (forse grazie anche al clima) viaggio a 50 e 50 con aggiunta di 200 ml di acqua ragia minerale purissima (a mio parere aiuta l'accensione a freddo, diminuisce il grado di viscosità dell'olio e a naso forse riduce un pò l'odore di frittura reperibile in qualsiasi ferramenta o supermarket) ogni 10 lt di olio di cxxxa dell'amico LXXD. Attualmente siamo a 4500 km percorsi con nuovo combustibile senza alcun problema meccanico.
Fiat Punto 1.3 mjet euro 4: attualmente 35 % olio 65 % gasolio più solita aggiunta di acquaragia. Sono arrivato a sperimentare anche 45 olio 55 gasolio ma il motore soprattutto al minimo e da freddo singhiozzava ed era pigro. Km effettuati con nuovo carburante 3000 anche qui zero problemi.
Fiat Ducato Maxi 2.8 jtd 127 cv pompato a 150 euro 3 montato sotto a un camper da 7,20 mt (un bel transatlantico con consumi da jambo). Attualmente sono arrivato ad un 20% olio e 80 % gasolio + solita aggiunta di acqua ragia. Sempre tutto a meraviglia in più i consumi sono passati da 8-8,5 Km lt in media a ben oltre i 9.(
) Km percorsi 4000 (di cui 3200 circa in 13 gg. dell'ultima vacanza in calabria). PS. Durante la vacanza non trovando approvigionamenti di olio di colza ne ho usati 20 lt di semi vari (girasole+ soia) acquistato a 74 cent/lt. Il bimbo Ducato ha gradito in equa misura.
Prossima tappa e inserire pre-riscaldatore del carburante (per intendersi mod belinassu) e vedere come vanno le cose.
Al solito fruttuose fritture a tutti.
Edited by gattmes - 4/5/2006, 16:20.
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