aria compressa come vettore energetico

Caro Schrödinger,
non comprendo la frase "Tuttavia l'energia richiesta per spostare un veicolo rimane costante" cosa intendi dire?
L'utilizzo dell'aria compressa come vettore energetico, come io la intendo, è relativa ad applicazioni domestiche o industriali e può essere implementeta dalla tecnologia dei pannelli fotovoltaici e termosolari a tubi sottovuoto.

Condivido pienamente la tua affermazione quando dici che "un litro di benzina può liberare più energia dell'aria compressa a parità di volume occupato in un serbatoio" è anche doveroso aggiungere che è una osservazione scontata .

Ah all'inizio avevo capito che si parlasse di aria compressa applicata ai mezzi di trasporto.
Comunque proprio perché da un litro di aria compressa si può ricavare meno energia di quella che si può ottenere da un litro di benzina l'aria compressa non può prendere piede... anche perché le lobby petrolifere sono troppo potenti. Secondo me.

Avete avuto modo di osservare il motore dell'Ing. Di Pietro?
Quali sono i vostri pareri?

il motore lo avevo gia' visto. Purtroppo non ho mai trovato dati tecnici su di esso (l'azienda non mi pare li pubblichi via web). Non riesco a immaginare il rendimento del sistema. Vedo pero' che ha parecchie parti meccaniche in movimento, con parecchi punti di contatto e di rotazione.... il che fa pensare a grandi attriti e viene il sospetto di rendimenti bassi e corta vita media del sistema. Il tutto puo' avere senso se paragonato ad un motore tradizionale (che ha efficienza bassissima). Ma il paragone che interessa a me come gia' detto non e' con sistemi di trazione, ma con sistemi di supporto e gestione della rete elettrica (in ogni scala).

Non ho mai contattato l'azienda per approfondimenti perche' il motore in questione nasce evidentemente per il trasporto (non verrebbe neppure in mente di chiamarlo motore, altrimenti). Inoltre le immagini fornite sono sempre riferite a "motorini" di piccola taglia (per un automezzo, appunto). Non credo possa essere un sistema applicabile su motori di grande taglia (almeno qualche centinaio di KW). Pare proprio proprio nato per il trasporto.

Questo e' uanto pensai quando avevo guardato il sistema. Sistema archiviato nella cartella "speriamo bene, staremo a vedere", in attesa che uscissero spiegazioni aggiuntive. Se tu hai altre informazioni sarei ben lieto di approfondirle.

Ciao a tutti,
forse non ho avuto modo di vedere tutte le discussioni quindi prego chi abbia già avviato una discussione con questo tema di scusarmi anticipatamente.

Del motore ad aria compressa dei Negrè si parla moltissimo associandolo direttamente alla Eolo vettura ad aria compressa.
Avete mai sentito parlare dell'Ing. Angelo Di Pietro e del suo motore rotativo?
l'indirizzo è:

http://www.engineair.com.au/development.htm

questo motore rotativo va ad aria le condizioni di utilizzo su di una automobile sono estreme in quanto richiedono grande flessibilità nell'erogazione di energia.
L'ing. Di Pietro mi ha assicurato personalmente che i problemi relativi alla fomazione di ghiaccio sono stati risolti quindi ritengo che questo sia un traguardo da tenere in grande considerazione.

Ora disponendo di una tale unità mi chiedo perchè mai non si parla di una sua applicazione come accumulatore di energia al posto delle classiche batterie costose e ad elevato impatto ambientale?

Qulcuno mi sa dare una risposta?

bho..... per me quello che dici e' incomprensibile: tubi sottovuoto per riscladare acqua da sfruttare con unapompa di calore aria-terra e quindi fornire energia ad un motore pnumatico ............ veramente non ti seguo

comunque direi che una cosa si e' chiarita (e non e' poco):

hai un'idea progettuale. E (per qualche motivo di convenienza) vuoi usare il motore di pietro (non mi hai risposto quando ti ho chiesto se sei in business con loro. Non ci sarebbe nulla di male).

Onestamente io mi sono annoiato di imboccarti. Se hai voglia di parlare bene. Altrimenti magari apro un'altra discussione sulle applicazioni pneumatiche e andiamo avanti ognuno per la sua strada

Per quello che ho potuto vedere sul web per il motore di Negre (m.N.) i dati tecnici non ufficiali riportano un rendimento del 70% . Restando in attesa che qulcono posti nella discussione documenti ufficiali formulo le mie osservazioni e ipotesi in base ai dati in mio possesso.

L'Ing. Di Pietro contatato personalmente dal sottoscritto (vive a Melbourne i Australia ma è Italiano ) a dichiarato per il suo motore rendimenti energetici superiori al 90%.
Che dire..?? Se avete altri dati in vostro possesso sono assolutamente ben accetti.

Il motore di Di Pietro (m.D.P.) è rotarivo quindi l'energia spesa per il movimento del cilindro è inferiore a quella spesa dai cilindri con movimento lineare di cui è composto il m.N.. Per gli attriti ????? Ci vorrebbe una verifica al banco prova.

Il m.D.P. non utilizza cilindri di varie dimensioni per far espandere l'aria in stadi successivi, non ne ha bisogno.
Infatti al percorso che compie il gas, dalla bombola di stoccaggio fino alle camere di espanzione, viene introdotto uno scambiatore di calore Aria- Aria o in caso di climi rigidi Aria-Terra (posto alla profondità di almeno mt.2) il quale permette di recuperare il calore perso durante la compressione del vettore energetico.

Il m.D.P. può usare, con altri accorgimenti, una sorgente di calore che espanda ulteriormente l'aria al fine di recuperare non solo l'energia spesa nella compressione del vettore ma anche quella in eccesso così prodotta.

Mi spiego meglio,
se allo scambiatore di calore Aria-Aria o Aria-Terra implemento dei tubi sottovuoto (pannelli solari a tubi sottovuoto per intenderci) posti nel fuoco di paraboloidi semi cilindrici
( vedi progetto Archimede del nobel Rubbia) in condizioni di irraggiamento solare si otterrebbe produzione di energia in eccesso rispetto a quella occorsa per stipare l'aria.

Non concordo con l'idea dello stoccaggio esposta da caldodalmais, mi piace la definizione Storage pneumatico.

Come per l'informazione e la cultura nel Web credo nella generazione distribuita.

Saluti Mario.

I tubi sottovuoto, lo dico perchè altri non vengano confusi da discorsi che io non ho neanche immaginato di dire, servono per scaldare l'aria e non l'acqua.